Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Gliwicach

---

Historia

Historia Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Gliwicach sięga 1 października 1991 roku, kiedy to nastąpiła przekształcenie WPK Katowice z Wydzielonego Zakładu Komunikacyjnego Nr 4 w Gliwicach. Na samym początku działalności firma ta nie tylko obsługiwała linie, ale również zajmowała się ustalaniem ich przebiegu, jak i tworzeniem taryf przewozowych oraz organizowaniem całej komunikacji.

W 1992 roku, PKM Gliwice jako pionier w regionie, zaczęło inwestować w nowe autobusy importowane z Europy Zachodniej. W latach 1992–1993 do floty dołączyło 10 krótkich autobusów DAB 12-1200B oraz 5 przegubowych DAB 12-1800B, które zostały wyprodukowane w duńskich zakładach Dansk Automobil Byggeri. Dodatkowo w 1996 roku zakupiono 2 kolejne krótkie DAB-y.

1 stycznia 1997 roku, miasto Gliwice dołączyło do KZK GOP, co oznaczało przejęcie obowiązków organizacyjnych przez ten związek. 28 sierpnia 1997 roku, PKM przekształciło się w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością.

W 1998 roku zainwestowano w pierwsze niskopodłogowe autobusy, kupując 5 sztuk modelu Volvo B10BLE. Przedsiębiorstwo kontynuowało zakupy niskopodłogowych autobusów, a w następnych latach do floty dołączyły modele MAN NL 222, MAN NL 223 oraz Jelcz M125M.

W 2005 roku PKM po raz pierwszy zdecydowało się na zakup średniej długości autobusów – Solarisów Urbino 15, co skutkowało kontrowersjami wśród pasażerów, gdyż autobusy te zastąpiły dłuższe, 18-metrowe pojazdy przegubowe. Kolejne przetargi pozwoliły na zakup zarówno krótkich (12 m) autobusów – MAN NL263, jak i długich (18 m) – MAN NG313 i Solaris Urbino 18. W latach 2006–2008 pozyskano także 13 używanych DAB-ów.

Czas mijał, a PKM Gliwice stało się właścicielem największej floty autobusów marki Solaris w regionie, posiadając w 2010 roku 63 sztuki modelu Urbino. Poza tym PKM wprowadziło do floty także inne modele, takie jak Volvo 7700 oraz używane Mercedesy Citaro G.

W marcu 2009 roku przeprowadzono pierwsze testy autobusów hybrydowych Solaris Urbino 18 Hybrid na linii nr 126. Kolejne testy hybrydowego Volvo 7700 miały miejsce w marcu 2012 roku, a we wrześniu 2014 roku zaprezentowano model Volvo 7900.

10 stycznia 2014 roku, w zajezdni miała miejsce ważna uroczystość – dostawa 22 nowych autobusów od Solaris Bus & Coach, które umożliwiły wycofanie przestarzałych Ikarusów. Do września 2014 roku liczba autobusów Urbino w flocie wzrosła do 100 sztuk.

Na przełomie lat czasu przeprowadzono zakupu, w tym 7 Solarisów Urbino 18, które wcześniej kursowały w Bydgoszczy. 18 listopada 2016 roku rozpoczęto testy elektrycznego autobusu Solaris Urbino 12 Electric na linii A4, a pod koniec roku dodano 11 nowych Solarisów Urbino 18 i 7 używanych autobusów wydzierżawionych od PKM Jastrzębie-Zdrój.

W czerwcu 2017 roku do floty dołączyło 9 nowych Solarisów Urbino 12, a 23 sierpnia 2018 roku podpisano umowę na dostawę 4 Urbino 12 i 12 Urbino 18, które swoje dostawy miały w kwietniu i maju 2019 roku.

1 stycznia 2019 roku, Zarząd Transportu Metropolitalnego przejął rolę organizatora transportu, ukierunkowując działalność PKM Gliwice w nowe tory. Następnie, 20 sierpnia 2020 roku, podpisano umowę na dostawę 10 elektrobusów Volvo 7900 oraz 15 hybrydowych autobusów MAN Lion’s City 19C, które do przedsiębiorstwa dotarły na koniec grudnia 2021 roku.

W 2023 roku, znaczące inwestycje w rozwój floty zaowocowały podpisaniem umowy na dostawę 17 przegubowych Urbino 18 z napędem mild hybrid. Testy pierwszego w historii autobusu wodorowego mającego miejsce we wrześniu 2024 roku oraz kolejne zamówienie 10 elektrycznych solarisów z listopada 2024 roku, podkreślają dynamiczny rozwój PKM Gliwice na rynku komunikacji miejskiej.

Tabor

W obrębie floty Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Gliwicach, zróżnicowany tabor pojazdów spełnia różne potrzeby transportowe mieszkańców. Poniżej znajduje się szczegółowy wykaz dostępnych modeli autobusów, ich typów napędu oraz udogodnień, a także dat rozpoczęcia eksploatacji i liczby jednostek w każdym modelu.

Model autobusu	Typ napędu	Udogodnienia	Rok rozpoczęcia eksploatacji	Ilość	_
MAN NL263 Lion’s City	spalinowy	_	2006	3	_
MAN NG313 Lion’s City G	spalinowy	_	2006	2	_
MAN Lion’s City G A23	spalinowy	_	2012	3	_
MAN Lion’s City 19C	hybrydowy	_	2021	15	_
Mercedes Citaro O530G	spalinowy	_	2010	8 (10)	_
Scania CN280UA	spalinowy	_	2011	10	_
Solaris Urbino 12	spalinowy	_	2008	17	_
			2012	6	_
			2014	10	_
			2016	5	_
		_	2017	9	_
		_	2019	4	_
		_	2020	10	_
		_	2022	25	_
Solaris Urbino 15	spalinowy	_	2005	5	_
			2012	3	_
			2014	12	_
			2014	6	_
Solaris Urbino 18	spalinowy	_	2006	6	_
			2008	15	_
			2010	20	_
			2015	7	_
		_	2016	11	_
		_	2019	12	_
Solaris Urbino 12 electric	elektryczny	_	2023	7	_
Solaris Urbino 18 electric	elektryczny	_	2023	1	_
Volvo 7900 Electric 12	elektryczny	_	2022	7	_
Volvo 7900 Electric 18	elektryczny	_	2022	3	_
Solaris Urbino 18 hybrid	hybrydowy	_	2024	17	_

Dokument ten klarownie przedstawia różnorodność taboru, co może być interesujące zarówno dla codziennych pasażerów, jak i dla osób zajmujących się planowaniem i zarządzaniem miejskim transportem publicznym.

Struktura udziałów

Kapitał zakładowy Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Gliwicach wynosi 46 714 500 zł, co umożliwia podział na 93 429 udziałów o wartości 500 zł każdy.

W skład struktury właścicielskiej wchodzi pięciu udziałowców, którzy zainwestowali swoje środki w funkcjonowanie przedsiębiorstwa:

• Gliwice – 83,53%,
• Zabrze – 8,03%,
• Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia – 6,42%,
• Knurów – 1,14%,
• Gmina Gierałtowice – 0,47%,
• Gmina Zbrosławice – 0,40%.

Warto również zaznaczyć, że PKM Gliwice posiada udziały w przedsiębiorstwie Bus Service Center o łącznej wartości 1 285 000 zł, co stanowi 59% kapitału zakładowego tej spółki.

---

Oceń: Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Gliwicach

---